3月6日上午，，由安徽路桥集团承建的合肥轨道交通7号线一期石蹊径站至耕作路站区间左线“拼搏号”盾构机顺遂始发，，这是节后工程建设“开门红”迎来的又一节点。 。。。。
当天上午，，随着始发令下达，，“拼搏号”盾构重大刀盘徐徐转动，，盾构机整体徐徐向前掘进，，标记着合肥市轨道交通7号线一期工程石蹊径站至耕作路站区间进入隧道区间盾构施工阶段。 。。。。
石蹊径站至耕作路站区间线路出石蹊径站后沿始信路敷设，，进入耕作路站，，区间隧道单线全长1014.672m，，线间距为15m，，接纳盾构法施工，，其中盾构段管片内径5.5m，，环宽1.5m。 。。。。隧道覆土12m~14m，，最大坡度19‰，，主要穿越地层为硬塑状黏土。 。。。。
为确保本次“石耕”区间左线盾构顺遂始发，，项目部任用履历富厚的手艺员及施工班组，，在盾构始发前重复研究施工方案，，多次组织专家对施工方案举行论证；；；；对盾构掘进线路周边两倍隧道直径规模内的建修建物、地下管网等举行详细视察，，辨识盾构掘进历程中的重大危险源，，提前做好预防步伐；；；；针对园地临建、装备装置以及后期机械维修保养等事情举行优化，，最洪流平降低装备损坏、工序衔接不畅等可能造成的损失。 。。。。
接下来，，项目部将实验全天不中止监控、掘进，，实现信息化施工治理，，确保盾构机清静平稳推进。 。。。。
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